Le Togo s'est résolument engagé dans la transition énergétique, faisant des véhicules électriques (VE) une priorité pour réduire la pollution urbaine et la dépendance aux énergies fossiles. Bien que le marché des motos et tricycles électriques soit en pleine explosion (notamment grâce aux stations d'échange de batteries), la question de l'infrastructure de recharge pour les voitures demeure centrale pour les conducteurs et les futurs acheteurs.

carasigbe.com, votre site d'information automobile au Togo, et membre du réseau panafricain Africar Group, fait le point sur la disponibilité actuelle des bornes de recharge et l'ambitieux plan d'expansion du pays.

 

I. L'État Actuel de l'Infrastructure de Recharge

En 2025, l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques au Togo est encore en phase de développement, mais elle connaît une accélération notable grâce à des initiatives ciblées.

A. La Prédominance de la Recharge à Domicile (AC)

Aujourd'hui, la majorité des propriétaires de VE (modèles comme la Nissan Leaf ou le Hyundai Kona Electric) s'appuient sur la recharge domestique.

  • La Prise Standard (220V) : L'option la plus simple, mais la plus lente (8 à 12 heures pour une charge complète).

  • La Wallbox (Charge Murale) : Une installation dédiée qui permet une recharge plus rapide (environ 4 à 6 heures), idéale pour une utilisation quotidienne en ville.

B. Les Points de Recharge Publique à Lomé

Lomé, la capitale, concentre l'essentiel des efforts de déploiement de l'infrastructure de recharge pour les voitures.

  • Stations-Service et Partenariats : Des acteurs majeurs comme TotalEnergies sont impliqués dans l'établissement de points de recharge dans leurs stations, visant à offrir des bornes AC (Charge Normale) et quelques bornes DC (Charge Rapide).

  • Initiatives Privées : Certains hôtels, centres commerciaux et entreprises commencent à proposer des bornes de recharge pour leurs clients ou flottes. Ces initiatives, bien que non standardisées sur les applications internationales (comme PlugShare), offrent des solutions ponctuelles très appréciées.

L'accès et la visibilité des bornes de recharge restent le principal défi. Il est essentiel de planifier ses trajets et de se renseigner localement. (AutoMag.tg)

 

II. L'Échange de Batteries : Une Solution Innovante pour les Deux-Roues

Il est important de noter que l'infrastructure de recharge la plus massivement déployée au Togo concerne les deux-roues électriques, via les systèmes d'échange de batteries.

  • Le Modèle Spiro : Des entreprises comme Spiro ont mis en place des centaines de stations d'échange de batteries (plus de 600 stations), permettant aux conducteurs de motos électriques de remplacer une batterie vide par une pleine en seulement 2 à 3 minutes.

  • Leçon pour l'Automobile : Ce succès montre l'efficacité d'un modèle adapté aux réalités africaines, qui privilégie la rapidité et la commodité, ouvrant la voie à des solutions innovantes similaires pour les voitures.

 

III. L'Ambitieux Plan d'Expansion du Togo

Le gouvernement togolais, conscient que l'infrastructure est la clé de l'adoption massive, a lancé des projets majeurs pour combler le déficit de bornes de recharge pour les véhicules de tourisme.

A. Le Partenariat Public-Privé (PPP) pour 500 Stations

Le Togo a récemment signé un partenariat public-privé visant à déployer 500 stations de recharge pour véhicules électriques sur une période de cinq ans.

  • Diversité des Charges : Ce plan inclut l'installation de bornes de différentes puissances :

    • Chargeurs rapides DC (50 kW à 120 kW) : Pour les axes routiers majeurs et les longs trajets.

    • Chargeurs AC (22 kW) : Pour les zones résidentielles et commerciales.

  • Impact : Ce maillage vise à couvrir non seulement la capitale, mais aussi les villes secondaires, réduisant l'anxiété liée à l'autonomie et encourageant les Togolais à passer à l'électrique.

B. Soutien à la Transition Verte

Ce développement s'inscrit dans une stratégie globale qui inclut des incitations fiscales (exonérations de droits de douane pour les VE) et des projets d'amélioration du réseau électrique par la CEET, afin d'assurer un approvisionnement stable, un facteur essentiel pour la fiabilité des bornes.

Les conducteurs intéressés par la mobilité électrique, y compris des modèles comme la BYD Dolphin ou la Tesla, peuvent d'ailleurs se tourner vers des solutions d'importation simplifiées proposées par EV24.africa, qui prépare l'arrivée de ces véhicules sur le territoire.

 

IV. Conseils pour le Conducteur de VE au Togo

En attendant le déploiement complet du réseau, quelques précautions s'imposent :

  • Planification : Ne vous fiez pas uniquement aux applications internationales. Informez-vous auprès des communautés de conducteurs locaux et vérifiez l'état des bornes (AC ou DC) avant de partir en long trajet.

  • Charge à Destination : Privilégiez les hôtels ou les restaurants qui proposent des solutions de recharge pour les séjours prolongés.

  • Adaptabilité : Même si vous achetez une voiture électrique neuve, assurez-vous qu'elle est compatible avec la recharge AC standard (220V) pour les urgences.

Pour ceux qui envisagent l'achat d'une voiture électrique ou thermique d'occasion, il est toujours pertinent de comparer les prix et les disponibilités sur des plateformes comme auto24.tg.

 

Conclusion et Perspectives

Le Togo est à la croisée des chemins. L'infrastructure de recharge pour les voitures électriques, bien que limitée à ce jour, est sur une trajectoire d'expansion rapide et prometteuse, soutenue par un engagement public-privé fort. Cette expansion est la clé pour que les avantages économiques et environnementaux des VE (moins d'émissions de CO2, coûts d'exploitation réduits) se concrétisent pleinement.

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Votre expérience : Si vous conduisez déjà un VE au Togo, où trouvez-vous vos points de recharge les plus fiables ? Partagez vos bonnes adresses en commentaire !